扫路（lù）车是一种工作装（zhuāng）置较多、结（jié）构较（jiào）为复（fù）杂（zá）、工（gōng）作环（huán）境恶（è）劣的专用车（chē）辆，所（suǒ）以（yǐ）对扫路（lù）车某些工作装置或某些性能（néng）的要（yào）求比较高，专业（yè）细（xì）致而又详尽的研究，才可能（néng）研发生产（chǎn）出质量上乘，经久耐用的（de）扫路车， 对（duì）于扫（sǎo）路车来说，减少扫路车扫刷（shuā）的磨损（sǔn）、延长其使用（yòng）寿（shòu）命是一（yī）个值得研究（jiū）且有价值的课题。扫刷寿命的延长，可（kě）以有效（xiào）降低扫刷原料的消耗低，减少扫路车用户的使用成本，从而提高产品的竞（jìng）争力。 那么，引起扫刷磨损的原（yuán）因何在?

影响扫刷磨（mó）损（sǔn）的原因主要有：材料、速度、路面状况等（děng）。

一、材（cái）料（liào）对扫刷磨损的影响 扫路车扫刷从材料上分有钢片扫刷、尼龙扫刷和塑料扫刷，从形状上（shàng）分（fèn）有片形、圆形（xíng）、椭圆形等;钢片扫（sǎo）刷为片形，尼龙扫刷和塑料扫刷多为（wéi）圆形或椭圆形，但也（yě）有片形，有的扫刷甚至采用空心塑料管压扁用（yòng）作扫刷;湖北程（chéng）力扫路车的扫（sǎo）刷多采用塑料扫刷（shuā）。不管扫（sǎo）刷为（wéi）何（hé）种形状（zhuàng），它对扫刷的（de）磨损关系不大。而选（xuǎn）用何种材料制造扫刷则对扫刷的磨损影（yǐng）响（xiǎng）很大（dà）。事实上，与扫刷磨（mó）损有关（guān）的材料性能有硬度、导热性、摩擦因数等诸（zhū）多（duō）因素，扫刷材（cái）料的耐磨（mó）性是这诸（zhū）多因（yīn）数的（de）综合反（fǎn）映。

1、 材料硬度对扫刷磨损（sǔn）的影响（xiǎng） 在材料的（de）诸多与磨损有关的因数中，对材料耐磨起主（zhǔ）要作用的是材（cái）料的（de）硬度。勿（wù）容置疑，钢片扫（sǎo）刷比尼龙或塑料扫刷（shuā）硬度更大（dà），耐磨性更好（hǎo）。但是由于钢片扫刷清扫（sǎo）作业时容易对路面造成损坏，所以大（dà）多数扫（sǎo）路车（chē）使用的是尼龙或塑料扫刷，特别（bié）是清扫沥青路面的扫路车。 由于影响扫刷耐磨（mó）性的材料性（xìng）能（néng）主（zhǔ）要是扫（sǎo）刷材料的硬（yìng）度，硬（yìng）度越高，耐磨性越好，所以（yǐ）要提高扫刷的耐磨性就要提高扫刷材料的（de）硬度（dù），但是扫刷材料的硬度提高会使扫刷变脆，导致扫刷工作时（shí）易（yì）于（yú）折断。这就是说：扫刷要求材料不但具有高的硬（yìng）度，并且还要有（yǒu）高的韧（rèn）性（xìng）。目前国内扫路车目（mù）前使（shǐ）用的尼龙或塑（sù）料扫刷，不（bú）存（cún）在韧性问题，主要（yào）是硬度（dù）问题。因此，通过改变尼龙或塑料（liào）的配方或分子结（jié）构，保证在有一定的韧性（xìng）的条件下来提高它们的硬（yìng）度以提高扫刷的耐磨性。可以说，通过提高扫刷材料（liào）的硬度来提高（gāo）扫刷的磨性，是对扫刷耐磨性研究时（shí）应（yīng）首先考虑的问（wèn）题。

2、材料（liào）导热性对扫刷磨损的影响 扫路车进行清扫工作时，扫刷以一定的压力与地面接触，旋转（zhuǎn）时（shí）与地面产生摩擦。扫刷与地面（miàn）的摩擦，使扫刷接地端发热。尼龙或塑料扫刷的导热性较（jiào）差，摩擦发热时（shí）容（róng）易变软（ruǎn），使硬度降（jiàng）低而加快扫刷的磨损。为减少尼龙或塑料扫（sǎo）刷由于（yú）发热带来的磨损，就要求扫刷（shuā）材料有较好的导热（rè）性，能使扫刷能尽快散热。所以，在（zài）对（duì）尼龙或塑料（liào）扫刷的耐磨性进行研究时，也就该将如何（hé）提（tí）高其导热（rè）性（xìng）作（zuò）为（wéi）研究内容之一。

3、材料摩擦因数对扫刷磨损（sǔn）的影响（xiǎng） 扫路车清扫工（gōng）作时，为使路（lù）面清扫干净，必须使扫（sǎo）刷以一定（dìng）的压力与地（dì）面（miàn）接（jiē）触（chù），通常就叫这个力为（wéi）接（jiē）地压力;由于扫盘旋（xuán）转（zhuǎn），扫刷（shuā）接地点（diǎn）在（zài）接（jiē）地压力的作用下，必然产（chǎn）生（shēng）一个侧向摩擦力。工作过程中扫刷（shuā）所（suǒ）受的力就是接地压力和侧向摩擦力合在一起（qǐ）的（de）力度（dù）。 扫路车在清扫作（zuò）业（yè）时（shí），必须（xū）给扫刷施加一（yī）定的（de）接（jiē）地压（yā）力。这个接地压力是一定（dìng）的，所以（yǐ）只有尽量减小侧向摩擦力，这就与扫刷材料的光滑程度（dù）有关，尽量（liàng）将扫刷做得光滑（huá）就非常有必要。 二（èr）、接地压力（lì）对扫刷磨损（sǔn）的影响 如前所述，扫路车清（qīng）扫工作（zuò）时，有一个接地（dì）压力，正是由于接地（dì）压力的存在才（cái）使扫刷产生（shēng）磨损。如（rú）果我们将扫（sǎo）刷的接地（dì）压力（lì）控制在清扫工作所需（xū）的最小值（zhí），不仅可使扫路（lù）车具有良好（hǎo）的清扫效果，而且还能做到有效（xiào）减少扫（sǎo）刷的磨损。 目前，大（dà）多数扫路车一般（bān）是靠调整弹簧（huáng）的拉力来（lái）调整扫刷（shuā）的接地压力。这种扫刷（shuā）接地压力的调整方法，只是在清扫工作进行前将扫（sǎo）刷（shuā）所（suǒ）需的接地压力调（diào）整好，作业中（zhōng）无法随时进行（háng）调整，并且（qiě）在清扫过程中（zhōng），扫刷的（de）接地（dì）压力随着扫路车载荷的增（zēng）加而增大。特别是空载和满载时弹簧钢板的高（gāo）度变化（huà）较大的扫路车，在清扫过程中（zhōng），扫刷的（de）接地压力随着（zhe）弹（dàn）簧钢（gāng）板高度的变小而增大，从而加快扫刷的磨（mó）损。