9月20日，上海出台（tái）燃（rán）料汽（qì）车发展规划，明确推（tuī）进燃料电池汽车的规（guī）模化和商业化等。大力发展新能源汽车是当前（qián）汽车行业的一个重（chóng）要趋势，锂电池（chí）纯电动汽车存在着充电时间长（zhǎng）续航短（duǎn）等（děng）固有缺陷，燃（rán）料电（diàn）池汽车可以弥补锂电池的诸多劣势。

燃料电（diàn）池（chí）汽车( FCV) 的工作（zuò）原理是，作为燃料的氢在汽车搭载的燃（rán）料电池（chí）中，与大气中的氧气（qì）发生氧化还原化学反应，产生出电能来带（dài）动电（diàn）动机工作，由（yóu）电（diàn）动机（jī）带动汽车中的机械传（chuán）动结构（gòu），进而带动汽（qì）车的前桥(或后桥)等（děng）行（háng）走机械结（jié）构工（gōng）作，从而驱动电动汽车前（qián）进。

燃料电池(Fuel Cell)是一种将存在于燃料与氧（yǎng）化剂中的（de）化（huà）学能（néng）直接（jiē）转化为（wéi）电能的发（fā）电（diàn）装置。燃料和空气（qì）分别送进燃料电池，电就（jiù）被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极（jí）和电（diàn）解质等，像一个蓄电（diàn）池，但实质上（shàng）它不能“储电”而是一个“发（fā）电厂”。

日本积极布局燃料电（diàn）池

日本（běn）是全球发展燃料电池尤其（qí）是燃料电池汽车最积极的国家，除了对环保的重视之（zhī）外（wài），还有其本身石化燃料等资源储备不丰富（fù）等原因，因（yīn）此，日（rì）本（běn）非常重视可再生能源的应用（yòng）。燃（rán）料电池也是目前可（kě）再生能源中唯一能够产业化（huà）地作为（wéi）汽（qì）车动力源的技术路（lù）线，这是日（rì）本大力扶持的重（chóng）要（yào）原（yuán）因（yīn）。

以日（rì）本经产省为代表的日本（běn）政府高度重视并持续开展燃料电池汽车和氢（qīng）能开发，在过去30 年时（shí）间内先（xiān）后（hòu）投入上千（qiān）亿日元用于燃（rán）料电池汽车和氢能的基础科（kē）学研究、技术攻关和（hé）示范（fàn）推广。

除日本外，主流汽车厂（chǎng）商（shāng）均（jun1）在燃（rán）料电池领域加大研（yán）发力度。

奔驰从1994年起就对（duì）氢燃（rán）料方向进行研发，并推（tuī）出（chū）了第一辆氢燃料（liào）原型车Necar1。2017年法兰克福车（chē）展（zhǎn）有望推出首款氢燃料电池汽车（chē）量产（chǎn）车型，命名为奔驰GLCF-Cell，预售价格（gé）为5 万（wàn）英镑，约合47.4 万人民（mín）币。该车3分钟可充（chōng）满（mǎn）储氢罐，续航（háng）里程为（wéi）402-483公里。

福特（tè）汽车（chē）最（zuì）早于上世纪（jì）90年代（dài）初便开始研发燃料电池汽车（chē），随后（hòu）推（tuī）出了代号为P2000的燃料电池车。2016年，戴姆勒宣布同福（fú）特、雷诺-日产结成（chéng）战（zhàn）略合作伙伴关系（xì），共（gòng）同加快氢燃料电动（dòng）汽（qì）车技术的商业化，三（sān）方共（gòng）同研发的氢（qīng）燃（rán）料电池汽（qì）车将于2017年推（tuī）出。

而在国内，2016年1月23日，在（zài）北京钓鱼台国宾馆召开的“中国电动汽车2016百（bǎi）人会论坛（tán）”上，宇通新一代燃料（liào）电（diàn）池城市客（kè）车正式亮相（xiàng）。该车配备了额（é）定功率50kW的燃料（liào）电池系统，采用了燃料电池和动力电池组成（chéng）的电（diàn）-电混合（hé）动力（lì）系统，车身（shēn）前（qián）部（bù）顶置（zhì）了8个140L的氢（qīng）瓶，续驶里程超过300公里，而（ér）每（měi）一次加氢只需要10分（fèn）钟-15分钟（zhōng）。