氢（qīng）燃料电（diàn）池是使用（yòng）氢这种化学元素，制造（zào）成（chéng）储存能量的电池。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和（hé）阴极，氢通（tōng）过阳极向外（wài）扩（kuò）散和电解（jiě）质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。

和普（pǔ）通电池一样，燃料电池由阳极、阴极和（hé）电解质（zhì）组（zǔ）成。大部分燃料电池汽车使用聚合物交换膜燃料（liào）电（diàn）池(PEMFC)。氢燃料电池的基本工作（zuò）原理是将氢气送到燃（rán）料电池的阳极板(负极)，经过催（cuī）化剂——铂的作用，氢原子中的（de）一（yī）个（gè）电子（zǐ）被分离出（chū）来，失（shī）去电子的氢离子（zǐ）(质子（zǐ）)穿过质子（zǐ）交换膜，到达燃料电池阴极板(正极)，与（yǔ）氧原子和（hé）氢离（lí）子重新（xīn）结合为水，如图所示。

由于供应给阴极板的氧，是从空气中获得的（de），因此只要不断地给阳极板供（gòng）应氢，给阴极（jí）板供应空气，并及（jí）时把水(蒸（zhēng）气)带（dài）走，就（jiù）可以不断地（dì）提（tí）供电能。由于氢燃料电池（chí）不储能，确切地讲应该称为氢发电装置。

氢（qīng）燃料电池与其他（tā）电池的区别

干电池（chí）、蓄电（diàn）池（chí）是一种（zhǒng）储能装置，是把电能贮（zhù）存起来，需要时再释放出来（lái）；而氢燃料电（diàn）池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把（bǎ）化学能直接转化为电能（néng）的电化学发（fā）电装置。另外，氢燃（rán）料电池的电极用特制多孔（kǒng）性材料（liào）制成，这是氢燃料电池的（de）一项关键（jiàn）技术，它不仅要为气体和（hé）电解质提供较大的接触面，还要（yào）对电池的（de）化学反应起催（cuī）化作用。

丰田汽车公司已推出氢（qīng）燃料电（diàn）池汽车，并将在2015年（nián）上半年上（shàng）市。2014年1月（yuè）6日知名汽车厂商日本丰田宣布，面向其他厂商无偿（cháng）提供 5，680 项燃料电池相关的技术专利授权，包括燃料电池、储（chǔ）氢罐、电池控制系统等方面（miàn）的技术专利，丰田此举（jǔ）是为推动以氢为主（zhǔ）要（yào）燃料的（de）电动车推广和普（pǔ）及。氢燃料电池（chí）技（jì）术是未来改变人（rén）类生活的十（shí）大（dà）新（xīn）技术之一，将成为（wéi）解决石（shí）油危（wēi）机的新途径（jìng）。

燃料电池汽车

其实氢（qīng）燃（rán）料电池已不是什么全新（xīn）的技术，20世（shì）纪60年（nián）代（dài），氢燃料电池就已经成功（gōng）地应用于航天领域。往返于太空和地球之（zhī）间（jiān）的“阿波（bō）罗（luó）”飞（fēi）船就安装了这（zhè）种（zhǒng）体积小、容量大的装置（zhì）。

进入70年代以（yǐ）后，随（suí）着人（rén）们（men）不（bú）断地掌握多种先进的制（zhì）氢技术，很快，氢燃料电（diàn）池就被运用于发电和汽车。波音公司于2008年4月3日成功试飞氢燃料电池为动力源的（de）一架（jià）小型飞机。

全球范围内（nèi）已经掀起诸多关于氢燃料电池（chí）汽（qì）车和电（diàn）动汽车孰是（shì）孰非的热（rè）议，国内（nèi）舆论（lùn）也不（bú）乏对中国以纯电驱动（dòng）为（wéi）新能源汽车战略取向的（de）质疑。

氢燃料电池汽车是终极环保汽车（chē）。氢燃（rán）料电池汽车零（líng）排放（fàng），且一次加氢续驶（shǐ）里程长，加氢时间短，相当于汽油车，一直以来（lái）被作为新能源汽车技术（shù）路线之一（yī）。