什么是电池？从本质上来说，能够将储存的化学能转（zhuǎn）化（huà）为电能的设备（bèi）称之为电（diàn）池，其实电池就是（shì）一个（gè）小型（xíng）的化学反应器，通过（guò）反（fǎn）应产生高能电子，用以注（zhù）入外部设（shè）备之中；如单纯从化学电（diàn）源（yuán）角度来看，电池可分（fèn）为原电（diàn）池、蓄（xù）电池、锂电池、储能电池和燃料电池（chí）；如延伸到物理电源，电池可拓展出太阳能电池、温差电（diàn）池等电池（chí）种（zhǒng）类，那么你对电池技术历史（shǐ）知多少（shǎo）？电池（chí）技术（shù）未（wèi）来走向哪（nǎ）里？电（diàn）动汽车电池技术现状及未来（lái）趋势如何（hé）？下面展开深入解析。

电池（chí）技术（shù）是一项（xiàng）伟大的发明，有着精彩而（ér）悠久的历史（shǐ），最（zuì）早（zǎo）的原始电池可以追溯（sù）到公元前250年，美（měi）索不达（dá）亚文明（míng）首次出现的巴格达电池，1749年，由英国发明家本杰明•富（fù）兰克林使用了一组串（chuàn）联（lián）的电容器（qì）来进行电学实验， “Battery”这个英文单词开始使用。

随后（hòu），1786年（nián），意（yì）大利解剖（pōu）学家伽（gā）伐（fá）尼在做青蛙解剖时（shí），发现（xiàn）生物（wù）电，并公布于（yú）学术界，1800年，伏打受到伽伐尼青蛙实验的启（qǐ）发，用铜（tóng）、锡、食盐水为材料成功（gōng）地制造了伏打电池，1836年，英国的丹尼尔对“伏特电堆”进行（háng）了改良。他使用（yòng）稀硫酸作电解液（yè），解决了电池极化问题，制造出第一（yī）个不会极（jí）化（huà），并且（qiě）能（néng）保持（chí）平衡电（diàn）流的锌─铜（tóng）电池，又（yòu）称“丹尼尔（ěr）电池”。后来，法国的普（pǔ）朗泰在1860年发明出用铅做（zuò）电（diàn）极的电池，也是蓄电池的（de）前身（shēn）；与此同（tóng）时，法国的（de）雷克（kè）兰士发（fā）明了（le）碳锌电池，让电池技术（shù）走（zǒu）向了干电池领域，由此（cǐ）迎来（lái）了电池技术的商（shāng）用阶（jiē）段。

1887年，英国（guó）人赫勒森（sēn）发（fā）明了干电池，电池（chí）技（jì）术商用开始于此，并于1896年在美国批量生产（chǎn），与此同（tóng）时，Thomas Edison在（zài）1890年发明可（kě）充（chōng）电的铁镍电池，也于1910年实现商业化量（liàng）产（chǎn）。

至此（cǐ）以后，得力于（yú）商业（yè）化（huà）驱动，电池技术迎来了突飞猛（měng）进的时（shí）代，Thomas Edison在1914年发（fā）明（míng）碱性电池，Schlecht and Akermann 在1934年发明镍镉电池烧（shāo）结极板，Neumann在1947年开发（fā）出（chū）密封镍镉（gé）电池， Lew Urry (Energizer)在（zài）1949年 开发出小型（xíng）碱性电（diàn）池（chí），由（yóu）此迎来碱性电（diàn）池时代。

进（jìn）入20世纪七十年代以后（hòu），电池技术（shù）受能源危机的影响，逐步（bù）往物理电（diàn）源方向发展，除了1954年（nián）就出现（xiàn）了的太阳能电池技术持续进步外，锂电（diàn）池（chí）和镍氢电（diàn）池也逐（zhú）步被（bèi）发明和（hé）商（shāng）业（yè）应用，如（rú）我（wǒ）国（guó）在（zài）1987年实现锂电池的商（shāng）业（yè）化生产，1995年镍氢电池（chí）商业化生产初具规模。

电池（chí）技（jì）术的（de）未（wèi）来将走向（xiàng）哪里（lǐ）？

进入21世纪（jì）以后，许多国（guó）家都（dōu）开始制定中（zhōng）长期的太阳能开发计划，如美（měi）国的国家光（guāng）伏计划、日（rì）本的阳光（guāng）计划以及（jí）中国的西部省（shěng）区无电（diàn）乡通电（diàn）计划，太阳能应用技（jì）术会从单晶硅和高级器件、薄膜光（guāng）伏技术、PVMaT、光（guāng）伏组件以（yǐ）及（jí）系统性能和工程、光伏应用和市场开发等（děng）5个领域逐步深入。

为此，太阳能电池技术也取得了长足的进步，其一体现在（zài）硅太（tài）阳能电池的进步，它分为单晶硅（guī）太（tài）阳（yáng）能电（diàn）池（chí）、多（duō）晶硅薄膜太阳能（néng）电池和（hé）非晶硅（guī）薄膜太阳能电池（chí）三种，当前（qián）单晶硅太阳能（néng）技（jì）最为成熟，但是由于单晶（jīng）硅成（chéng）本（běn）价格高，会（huì）逐步被多晶硅薄膜太阳能电池取代，不过最有前途（tú）的还是非晶硅薄膜太阳能电池；其二，纳米晶（jīng）太阳能电池正逐（zhú）步走入人们的（de）视（shì）野，它以（yǐ）极低的制作成本（běn）和简单（dān）的工艺，却能收获稳定的性能，其制作成本仅为硅太阳电（diàn）池（chí）的1/5～1/10.寿命（mìng）能达到（dào）20年以上。

动力电池的出现，新能源洁能能为大势所趋，电池技术正在往新材料和清洁能源的方向发（fā）展，也取（qǔ）得重大的突（tū）破，但是在商业应（yīng）用上却很少，其主（zhǔ）要原因在于不（bú）能（néng）兑现低成本（běn）和多容（róng）量的承诺，因此，当前（qián）电动（dòng）汽车用（yòng）蓄电（diàn）池研究仍集中在锂电池，其次为（wéi）铅酸电（diàn）池、镍氢（qīng）电池和（hé）钠电池，日（rì）本和美国在电动汽车用（yòng）蓄电池及其管（guǎn）理（lǐ）系统（tǒng）专（zhuān）利申请数量居全（quán）球前两（liǎng）位。

尤（yóu）其是特斯拉和松下（xià）的密切合作，并没（méi）有刻意改（gǎi）变电（diàn）池的材料，即采用的依旧是（shì）锂电池，仅（jǐn）仅通过提升效率和改进生产，就能根据汽车（chē）需求进行电池优化，这说明制造业（yè）与工程（chéng）技术（shù）密切结合（hé），是促进电池技术商业化应用一条可用途径。但是（shì）锂电（diàn）池的进步空间有限，生（shēng）产费用（yòng）也很高昂，锂电（diàn）池（chí）的使用以及回收会带（dài）来一定环境污染，再（zài）加上（shàng）锂矿在全球分布不均（jun1），如电动汽车（chē）都采用锂电池，依旧（jiù）会出现受制于产（chǎn）锂国的情况，这与燃油（yóu）车现状如出一辙。

因此，据业内（nèi）人士称，未来电动汽车用（yòng）蓄（xù）电池还是需要往新材（cái）料和清洁能源方向（xiàng）发展，如（rú）太阳能、风能、水能、硅材料、纳米晶等（děng），才是一劳永逸（yì）解决电池高成本、环境污染（rǎn）和能源危（wēi）机的最佳途径（jìng）。