很多电（diàn）动车行业的商家和电动车用户可（kě）能都感觉到，现在的电池没（méi）有以前好了，以前的电池基本（běn）都能（néng）跑（pǎo）3年（nián）没（méi）有问题，很（hěn）多电动（dòng）车终生不用换电池，更（gèng）有甚者有（yǒu）的电池竟然可以用到十年（nián），现在的电（diàn）池能用（yòng）到2年（nián）就不错了。为什么现在电池反而用（yòng）不（bú）久（jiǔ）了？

一、电池（chí）不允许添加镉，电池更环（huán）保。

根（gēn）据（jù）工信部、环（huán）保部（bù）、行业协会等（děng）制定的《铅蓄电（diàn）池行业准入条件》明确规定：现有镉含量高（gāo）于0.002%或砷含量高（gāo）于0.1%的（de）铅蓄电池及其含（hán）铅零部件生产（chǎn）能力应于（yú）2013年（nián）12月31日前予以淘汰。各电池企业严格遵守（shǒu）国家规定（dìng），2014年之（zhī）后生产的电池符（fú）合国家标准（zhǔn），对电池中镉砷含量严格控制（zhì），一（yī）些企业甚至推（tuī）出（chū）完全无镉砷的电池，客观上说电池不加镉会造成（chéng）使用寿命和稳定（dìng）性有一（yī）定的下（xià）降，但是从国家发展的长（zhǎng）远角度来说：不是电池不好，而是电（diàn）池更环保了！

二、电池采（cǎi）用内化成生产工艺，减少环（huán）境污染。

从2014年开始按（àn）照《铅蓄电池行业准入条件（jiàn）》的要求，电动（dòng）车（chē）电池的生（shēng）产必须（xū）实行内化（huà）成生产工（gōng）艺。内化成生（shēng）产工艺的显著（zhe）优点就（jiù）是（shì）生产（chǎn）过程中能（néng）降低（dī）对（duì）环境的污染，同时对生产员工（gōng）能够更好保护。但是确定（dìng）也很明显就是（shì）化成（chéng）的效果没有之前的外化成工（gōng）艺彻底。

三、电动车越来越重，耗（hào）电量增（zēng）大。

2014年之前（qián），市场（chǎng）上主（zhǔ）要销售的简易款电动车，随着人们对舒适性的要求越来越高，现在市场（chǎng）上豪华款的（de）比（bǐ）重越来（lái）越大，豪（háo）华款的重量较简易（yì）款明显增加，耗电量加大，电（diàn）动车的续行里程和（hé）使用（yòng）寿命（mìng）都（dōu）会下降。

四、电（diàn）动（dòng）车越来（lái）越快，电（diàn）机功率增大。

前几年市场（chǎng）上销售的电动车电机相对比较小，小功（gōng）率的以（yǐ）250W为（wéi）主，大功（gōng）率（lǜ）的以500W为主。而（ér）这（zhè）几年（nián）电动车为（wéi）追（zhuī）求速度，电机（jī）功率（lǜ）增加（jiā），800W电机和（hé）1200W电机已经很（hěn）普（pǔ）遍，电（diàn）机越大，对电池的伤害加大。

五、快速充电站遍布大街小（xiǎo）巷，大电流（liú）充电充毁电池。

这（zhè）几年大街小巷遍布（bù）快速充电站，选择快速充电站给电动车充（chōng）电的（de）人越来越多，多次使用（yòng）就会（huì）导致电池失水（shuǐ），严重的会导致电池鼓包，电池寿（shòu）命下降（jiàng）。

六、劣质充（chōng）电器泛滥，电池成牺（xī）牲品。

这几年，充电器（qì）行业竞争越来（lái）越激烈，很（hěn）多充电（diàn）器厂家偷工减料，为增加市场竞争力，降低成（chéng）本，降低（dī）价格，牺牲品（pǐn）质，导致电池因（yīn）劣质充电器充坏的（de）比例越来（lái）越（yuè）大。

七、电池行业大（dà）打价格战，小（xiǎo）厂产品（pǐn）偷（tōu）工减（jiǎn）料。

从2014年开始（shǐ），电池行业连续爆发惨烈的价格战，很多电池小厂为降低成本使用（yòng）二号铅替代之前使用的一号（hào）铅，电池勉强（qiáng）撑过保质（zhì）期，寿命下（xià）降。

目前各大电池厂（chǎng）家都在研究最新的（de）技术、寻找（zhǎo）提升电池质量的办法，按照常理来（lái）说（shuō），电动车电池的（de）质量（liàng）应该是（shì）越来越好，然而现在电池确实（shí）是压力（lì）越来越大，电（diàn）池（chí）也（yě）需要我们的一份理解，理解万岁！

虽（suī）然（rán）说（shuō）电池质量决定电池寿（shòu）命，但电池的日常（cháng）保养也是影响电池（chí）寿命（mìng）的重要因素。