1.电厂汽轮（lún）机轴承的（de）基本（běn）类型和主要用途（tú）

一（yī）般情况（kuàng）下，电厂汽轮机轴承主要分为推（tuī）力轴（zhóu）承和支撑轴承两种。其（qí）中推力轴（zhóu）承主要是用来对（duì）部（bù）分转子轴（zhóu）向推力和轴（zhóu）向定（dìng）位进（jìn）行承担，在正常运行的过程中，会承（chéng）担（dān）甩负荷时（shí）产生的反向轴线推力以及顺（shùn）气（qì）流方向（xiàng）的部（bù）分轴向推力（lì），为了防止出现（xiàn）静（jìng）摩檫力（lì），要固定好转子的位置。支（zhī）撑轴（zhóu）承（chéng）主要是用来（lái）对转子的（de）质（zhì）量（liàng）进行支撑，承担转子在不平衡（héng）的（de）情（qíng）况下（xià）出现的离（lí）心力。此（cǐ）外，轴承还承担（dān）转子径向位置（zhì），使转子和气缸中心保（bǎo）持一致，保证汽（qì）轮机运转的正（zhèng）常。

2.电厂汽轮机轴承常（cháng）见（jiàn）的问（wèn）题

2.1推力轴承常见的问题

当（dāng）推力轴（zhóu）承（chéng）被损坏（huài）后，轴向的位（wèi）移数据会（huì）提高，推（tuī）力瓦（wǎ）的乌（wū）金温度会升（shēng）高，导致（zhì）油温度增加，严重时推（tuī）力（lì）瓦块会有冒烟的情况（kuàng）出（chū）现。究其原（yuán）因，主要有下面几个方面：

(1)在作业的（de）过（guò）程中（zhōng），机组（zǔ）瞬间甩负荷或中（zhōng）压气门错误关（guān）闭，都可能会（huì）导致推（tuī）力轴承烧坏（huài）的情（qíng）况出现。

(2)蒸汽质量不高，叶（yè）片出现（xiàn）结垢的情况，在（zài）清（qīng）理（lǐ）蒸汽叶片时由于清理力度过小也会导致这种情（qíng）况出（chū）现。

(3)在汽轮机运（yùn）行（háng）的过（guò）程（chéng）中，出现了负荷过大或者水击的情况，处理蒸汽温度降低时的（de）方法不正确等都会导致推力轴承烧坏的情况出（chū）现。

(4)在使用油系统时，由于管理不到（dào）位，没能及时对油系统中的（de）杂质进行清（qīng）理，导致推力瓦块的油膜被破坏的情况出现（xiàn）。

(5)隔板汽封间隙过大，使得轴向的推力提高（gāo）。

(6)当发电机转子接地不正（zhèng）确时，轴（zhóu）线电流会导（dǎo）致推（tuī）力（lì）瓦出现电腐蚀的情况。

(7)在改造机组时，实际的轴线推力理（lǐ）论（lùn）计算（suàn）值（zhí）和理论值出现比（bǐ）较大的偏差，导（dǎo）致回油（yóu）和进油的（de）管路（lù）尺寸扩大不达标（biāo），破坏了推力轴承。

(8)推力瓦块（kuài）、轴颈扬度、推力盘（pán）平行度（dù）不达（dá）标。

2.2气流轴承出（chū）现激振

一般（bān）情况下（xià）下，气（qì）流轴承（chéng）出（chū）现（xiàn）激振主要有下面几个（gè）方（fāng）面（miàn）的特点：

(1)超临界蒸汽轮机入（rù）口处（chù）的蒸汽密度过大（dà）、蒸汽压力（lì）锅高（gāo），由于蒸汽涡流的干扰能力提供（gòng）的能量和蒸汽的密（mì）度（dù）和轨（guǐ）迹上的激振点又直接的联系，因此，蒸汽密度越高（gāo），越（yuè）容（róng）易出现气流激（jī）振。

(2)机组的（de）转（zhuǎn）子（zǐ）长、容量大（dà），转（zhuǎn）子挠度也比较大，刚（gāng）性降低，转子的自振频率（lǜ）比较（jiào）低，在激振频率比较（jiào）接近时，就会有（yǒu）振动出现。

(3)当机（jī）组的（de）负荷增（zēng）加到某个值后，就会出现（xiàn）蒸汽自振（zhèn）荡，如果不（bú）及（jí）时处理，需要在负荷（hé）降低到一（yī）定（dìng）的数字后振动才会消失。

(4)气流震荡多出现在容量比较大的转子上，在高压（yā）缸气流调（diào）节处气流激振最严重。

2.3轴承振动

轴承振（zhèn）动（dòng）是（shì）电厂汽轮机（jī）比（bǐ）较常（cháng）见的问题，如果不及时处理，会导（dǎo）致汽轮（lún）机出现跳闸事故，一般情（qíng）况下，导致轴承出现振动的原因主要有（yǒu）下面（miàn）几个方面：

(1)由于超临界汽（qì）轮机（jī）入口蒸（zhēng）汽压力（lì）过高，蒸汽密度大。而蒸汽的密度和轨道上的激振（zhèn）点又直（zhí）接影（yǐng）响着（zhe）蒸汽（qì）涡流的干扰能（néng）力（lì），因此蒸汽密度越高，产生（shēng）气流（liú）激振就越严重（chóng）。

(2)安装转子不合格，动静部分的中心有偏差出（chū）现，在圆周（zhōu）上（shàng）阻气环和动叶复（fù）环之（zhī）间存在较大的间隙，当蒸汽从（cóng）这些比较小的（de）位置通过后，圆周压力会失去平（píng）衡性（xìng），增加了蒸汽对转子激振出现的（de）概率。

(3)由于（yú）机组的转子比较长，容量比较（jiào）大，因（yīn）此转子的挠度相对来说也比较大，刚性会不太好（hǎo），转子的自振频率也会随之降（jiàng）低，在蒸汽对转子作（zuò）用（yòng）的（de）频率比较（jiào）接近时，就（jiù）会出现振动。

(4)当（dāng）机组负荷（hé）增加到某个数值后，就会出现（xiàn）蒸汽激震荡，如果处理不（bú）及（jí）时，当（dāng）负荷降低（dī）导（dǎo）致这（zhè）个数（shù）值后，振动会逐步消失（shī）。

3.解决轴承问题（tí）的主要措施

3.1管理方面的控制

为了（le）对（duì）汽轮机（jī）轴承（chéng）的使用寿命（mìng）进行提升，就需要对管理进（jìn）行（háng）提升，要定期对汽轮机操（cāo）作（zuò）人员进行培训，不断对操作人员对事故（gù）的应急处（chù）理能力和预判能（néng）力进行提（tí）高。要提高瓦温（wēn）、压力、振动、回油温度等方（fāng）面的监督（dū）力度，将（jiāng）预防（fáng）作为（wéi）控制（zhì）的重点（diǎn），进而对设备的安全性进（jìn）行提（tí）升。最后，要提（tí）高对（duì）检（jiǎn）修过（guò）程的控制（zhì），确保检（jiǎn）修（xiū）质量。

3.2气流激振动（dòng）的管理措施（shī）

(1)要进行汽轮机高调门流量特征（zhēng）试验，对阀（fá）门的调（diào）节品质进行优化（huà），根据阀门的具体特（tè）征和轴承振（zhèn）动的情况，调节阀（fá）门的顺（shùn）序。

(2)机组升负荷时，运行人员要监控好轴系振动（dòng），在轴承振动突然升到（dào）的报警值后（hòu），立（lì）即对机（jī）组负荷进行降（jiàng）低，或（huò）者进行真空调整。

(3)利（lì）用检修机组（zǔ）的机（jī）会，对一（yī）号（hào）轴承进行提升，提升轴承的（de）干（gàn）扰（rǎo）抵抗能（néng）力（lì）。

(4)对转子中心和气缸进行（háng）调整，防止气缸中心和转子运行中出现偏移的情况。

(5)提高隔（gé）板和转子直接（jiē）的（de）轴向间（jiān）隙，在（zài）静（jìng）叶、喷嘴和动叶之间轴向间隙不（bú）断增加的情况下，可以（yǐ）明显降低气流涡动（dòng）的激振力，降低汽（qì）轮机的内效率（lǜ）。

3.3其（qí）他方面的改进措施

(1)油箱（xiāng）的控制。首先，要根据规定的要求进行（háng）油（yóu）系统（tǒng）和（hé）油箱的控（kòng）制，要（yào）始终将油控制（zhì）在（zài）规（guī）定的范围中，定期对油箱（xiāng）进行检查，油量比较少的时（shí）候，要及时进行（háng）补油，定期对油箱（xiāng）进行滤水、放水（shuǐ）和滤油操作。其次对油箱排（pái）烟风机的入口门进（jìn）行调整（zhěng），要（yào）保证油箱中有（yǒu）一定的负压，对油气进行正常分离。最后，做好油质的（de）分析工（gōng）作，定期根据具体的运行情况，对（duì）出现的（de）异常问题进行处（chù）理。避免（miǎn）进一步（bù）恶化的情况出（chū）现。

(2)辅助油泵（bèng）的控制。在辅助油泵方面，在汽轮机停机和（hé）启动前，要对所有的辅助油（yóu）泵进行试转，并将启（qǐ）动前的油泵连锁试（shì）验做好。此（cǐ）外，要定（dìng）期对（duì）油泵进（jìn）行检查和（hé）试验，保证辅助油泵运（yùn）行的稳定性。

(3)冷（lěng）油器。在（zài）操作冷油器前（qián），要严格按照相关的（de）监护制（zhì）度进行开展，在切换或（huò）停用冷油（yóu）器时，控制（zhì）好润滑油（yóu）的油压（yā），并（bìng）保证油温（wēn）的平稳性（xìng），不允（yǔn）许有大的波动出（chū）现。最（zuì）后，要防（fáng）止冷油（yóu）器的油侧有冷却水进入（rù），油压（yā）稍微高出冷却（què）水压即可（kě）。此外，在机组停机和启（qǐ）动时，要防止冷却水压（yā）出现大的波动，定期对冷油器漏水的情况进行检测。

(4)要将汽轮机的轴承温（wēn）度控制在合理的范围中，当温度突然上升时，要进行停机检查。此外，当有（yǒu）轴瓦断油或水冲击等（děng）突（tū）发事（shì）件出现时，要（yào）及时停机（jī）检查，将（jiāng）隐患进行消（xiāo）除后，才可以重新进行运转。此（cǐ）外，要对检修工艺进（jìn）行（háng）提（tí）升，避免维（wéi）修不到位，出现轴承损坏的情况。

(5)机组（zǔ）运（yùn）行的（de）过程（chéng）中，相关人员（yuán）要做（zuò）好（hǎo）轴（zhóu）承振动的监（jiān）视工作，当轴承振（zhèn）动出现报警或（huò）突然升高（gāo）的情况时，要立即（jí）将机组负荷降低到升高前的负荷。

4.结语

总而言之，汽轮机轴承作（zuò）为汽轮机主要构成部（bù）分，为了保（bǎo）证其运行的正常性，需要不断的对检（jiǎn）修（xiū）水平、运行（háng）水平（píng）、监控（kòng）水平进行提高，积极的探索合理的解决方案（àn），进而保证汽轮机（jī）正常运行。