在上世纪（jì）没有引（yǐn）入燃气轮机之前，蒸汽涡轮动（dòng）力（lì）曾（céng）经（jīng）是我国（guó）唯一能为水面大中型主（zhǔ）战舰艇配备的动力源，国（guó）产435型蒸汽轮机，虽然技术较老，原型（xíng）TB-8型蒸汽轮机很（hěn）早就从苏联引进，但是经过国（guó）内的不断改（gǎi）进（jìn），435型蒸汽轮（lún）机在可（kě）靠性和勤务（wù）性（xìng）上已经摸清吃透（tòu）。

在051B/C上装备的435B型蒸汽轮机（jī），更（gèng）是我国“八（bā）五规划”之一的重大（dà）装备项目，使用高（gāo）热负荷炉膛和内置式过（guò）热器，不但减轻了435型（xíng）原本的体积（jī）重量（liàng），更（gèng）重要（yào）的（de）是提升了（le）蒸汽初温，从而提升（shēng）了蒸汽利用效率。在167深圳舰开始（shǐ），435B型蒸汽轮机（jī）就使（shǐ）用自动（dòng）化动力（lì）监控调控系统，对动力工（gōng）况可以有效优化。而在深圳舰（jiàn）装（zhuāng）机（jī）之初，也因为（wéi）不同于现（xiàn）代级等俄（é）制动力（lì）系统，出烟量较少，一度被认为是燃气动力。因此即使（shǐ）在（zài）引入（rù）燃气轮机之后，在当时决策（cè）建造的051C上也（yě）发挥（huī）余（yú）热。

而现（xiàn）代级使（shǐ）用的俄（é）制GTZA-674型（xíng）蒸汽轮机和辽宁舰装备的TB-12型蒸汽轮机类似，也（yě）是源自TB-8的设计，进行了相应的设计产品。

当然这也是由于蒸汽轮机（jī）相比工艺水平（píng）要求低，结构简单（dān）的（de）本性（xìng），但在原理上（shàng），蒸汽轮（lún）机单机（jī）功率（lǜ）可以做得很大，能容（róng）易的满足舰艇动力（lì）需求，舰用的单机有达（dá）到7.5万千瓦的。这其实也不（bú）算什么，因为火（huǒ）力发电厂里面有百万千瓦级别的。对于（yú）还没有吃透（tòu）燃气（qì）轮机（jī）技术的（de）国家（jiā）来说，蒸汽轮机是唯（wéi）一适合“新的大（dà）型水面舰艇”的动力。但随（suí）着舰船动（dòng）力的进步，蒸汽轮机的经济性和（hé）机动性缺点比较突出（chū），很（hěn）快被淘汰。因此在千（qiān）年之后，随着我国（guó）第二（èr）代主（zhǔ）力驱逐舰（jiàn）的建（jiàn）造，蒸汽轮机这一技术已经（jīng）被柴（chái）燃（rán）结（jié）合的动力配组取代。在未来055型驱逐舰上（shàng），更能（néng）预测（cè）会（huì）出现燃（rán）燃动力。

徒手感知温度，也是相关（guān）舰艇官（guān）兵在专（zhuān）业岗位上，日积月累锻炼出岗位上独到的小（xiǎo）技巧（qiǎo），徒手感知温度的战士能够（gòu）第一时间对装（zhuāng）备的状态进行摸查，避免（miǎn）了取设备测温的时间（jiān），能够为海上作战赢得些宝贵的的时间。这背后是因为不同于地面电站所用的蒸（zhēng）汽（qì）轮机（jī）的安装环境（jìng），舰用蒸汽轮机在体积和重（chóng）量上妥（tuǒ）协，减少了涡轮级（jí）数，采用（yòng）了较高的排气（qì）背（bèi）压，也没有（yǒu）再热和抽气（qì）回（huí）热（rè）这种热力循环。同时（shí）为了兼顾兼顾巡航航速和最大航速（sù），还会采（cǎi）用（yòng）诸如并（bìng）联进气等扩展。这些都对舰（jiàn）用蒸汽轮机的维（wéi）护（hù）和（hé）日常检（jiǎn）修产生了不同（tóng）与地站蒸汽轮机（jī）的困难。对不同（tóng）进气管路的（de）温度进行检测来判断蒸汽（qì）动力组的工作状态也（yě）是蒸汽动（dòng）力的独特检修的一种方法。

近日167深（shēn）圳舰改（gǎi）修完（wán）毕，115，116舰也（yě）接（jiē）近大修改修年限，未来（lái）这些蒸（zhēng）汽动力驱（qū）逐（zhú）舰还会继续在中国（guó）海军站岗放哨，只是（shì）回首（shǒu）上个千年，才发（fā）现不觉中（zhōng）中国海军已经走（zǒu）出（chū）了很（hěn）远的道路。